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长江南京航道工程局轮机长孔华杰:15年的坚守(图)

放大字体  缩小字体 发布日期:2013-05-08   浏览次数:1290
孔华杰在检查设备。 本报记者 王茸摄  龙虎网讯 一艘船、一片海,所处空间是狭窄的船舱,出舱透气,满眼望去是荒无人烟的滩涂

孔华杰在检查设备。 本报记者 王茸摄

  龙虎网讯 一艘船、一片海,所处空间是狭窄的船舱,出舱透气,满眼望去是荒无人烟的滩涂和茫茫大海……这就是孔华杰的工作环境。

  孔华杰,35岁,长江南京航道工程局轮机长,也是国内同级船舶中最年轻的轮机长。各地开发需要围海造田或者河道清淤,他就开着他的挖泥船,全国各地跑。

  年纪虽轻,孔华杰研制的“船舶舷外进水口格栅护罩”,去年获得了国家专利;他注重设备改造和技术革新,先后对挖泥船的一些系统进行改造,大大提高了船只工作效率。工作15年来,孔华杰多次获得“全国交通技术能手”和“江苏省杰出青年岗位能手”等荣誉称号。

  努力钻研,将赔钱挖泥船改成了“抢手货”

  在长江南京航道工程局,孔华杰是个名人。他的出名与一艘绞吸式挖泥船分不开。

  2007年,长江南京航道工程局花1.79亿元,买了艘名为“长狮7轮”的绞吸式挖泥船,用于海上作业。没想到的是,由于设备配套不太完善,这艘船总出问题,不仅挖泥量少,而且一年中有近10个月的时间在维修。

  巨资买的船舶,竟是“赔钱货”,这让航道工程局领导头疼不已。“我来试试,看能不能修好它。”2010年年初,孔华杰接手了这个“赔钱货”。每天一有空就查阅资料,并凭借他在其他挖泥船上工作的经验,先后对钢桩油缸、泥泵封水系统、水下泵发电机轴承润滑系统等进行了改造和革新。“长狮7轮”的工作状态逐渐稳定了下来。

  这年年底,孔华杰着手将“长狮7号”改造成一艘大型的绞吸、斗轮两用船,不管是较硬的土还是软质淤泥,该船都能轻松应对。“经过改造的‘长狮7轮’已是我们工程局最能干活的船舶之一,改造前,它每小时挖泥量只有726方,而现在可达到2600方,很多工地都抢着要这艘船。”航道工程局一位负责人说。

  研制的项目,创造了不可估量的经济价值

  在船员嘴里,都习惯喊孔华杰“老轨”。

  “老轨”是一艘船上轮机长的外号,相当于是整艘船的总工程师。说起来似乎很风光,其实是在光线昏暗的船舱最底层,干的都是检修机器等脏活累活。

  “我是高淳人,在我家乡做航运生意的人很多,打小就常听他们说起跑船时去国内外城市的经历,让我非常向往。”初中毕业后,孔华杰报考了南京航运学校。1998年毕业后,他如愿进入长江南京航道工程局,实现了他的船员梦。

  不过,孔华杰发现,这份工作与他当初想象的根本不同。挖泥船工作之地,都远离都市喧嚣,看到的只有大片滩涂和苍茫的大海,晚上除了船上的灯光,基本看不到光亮。

  “虽然和当初想的有点差距,但看到我们工作过的地方,大楼一栋栋建起来,街道一点点繁华起来,这种成就感也是无可比拟的。”

  孔华杰爱学习在全工程局都是有名的,每次专业技术职务考试,他都能一次性通过并取得优异的成绩。原本只有中专文凭的他,利用业余时间,先后取得大专和本科学历。

  2011年,孔华杰参与研制的“船舶舷外进水口格栅护罩”项目,有效解决了水母等浮游海生动植物和冬季浮冰堵塞定泊式挖泥船海水舷外格栅及海底滤网的问题,大大提高了船舶利用率,创造了不可估量的经济和社会效率。

  “我想陪妻子拍一组婚纱照”

  工作15年来,“全国交通技术能手”、“江苏省杰出青年岗位能手”、“先进生产(工作)者”,孔华杰获得的荣誉数不胜数。不过,在他心里,荣誉的背后离不开家人的支持。

  孔华杰的妻子时菜香说,两个人谈恋爱的时候,别的情侣都忙着约会,而她只能在宿舍,和心爱的人打打电话,以解相思之苦。

  结婚后,时菜香更是全心全意支持丈夫工作。由于工作性质特殊,孔华杰一年最多回家3个月,就连时菜香怀孕生孩子时,每次产检都是她自己一个人去。

  在孔华杰临危受命改造“长狮7号”时,时菜香被查出患上了尿毒症,可她却对孔华杰说:“你去吧,我没关系。”

  一边是工作,一边是家庭,最后,孔华杰把父母从老家请到南京,帮忙照顾生病的妻子和儿子。为了支持孔华杰的工作,他的父亲提前4年申请退休,离开了他热爱的教师岗位。

  今年年初,孔华杰回家时,才知道父亲的腿刚做了静脉曲张手术∽华杰心疼地问父亲为什么不早点告诉他,父亲淡淡地回他:“你平时那么忙,这是小手术,没必要和你说。”

  “对家人,没有愧疚是不可能的。”谈到家人,孔华杰告诉记者,结婚前因为忙,没有和妻子拍婚纱照,本来说好结婚后补的,谁知妻子又接连怀孕和生病。“现在妻子做了换肾手术,身体渐渐好了起来,我想,我要陪她拍一组婚纱照,实现我当初的承诺。”孔华杰说。


 
 
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