曾文伟
（厦门市集美区测量队，厦门市杏滨路８９８号，３６１０２２
摘 要：根据航道疏浚工程竣工验收数字化测量作业流程，阐述了航道疏浚工程竣工验收测量方法和技巧，并借
助测量成图软件ＣＡＳＳ，绘制航道疏浚工程竣工图，并对绘制过程中的相关技术问题进行了探讨。
航道疏浚是通过以提高航道通行能力的航道整
治工程，同时还起到防洪、生态保护的作用，并兼顾
水电、水利、渔业、旅游等方面的利益。根据《航道工
程竣工验收管理办法》以及《疏浚与吹填工程质量检
验标准》，在航道疏浚工程完工后，正式交付使用前，
需对疏浚的航道是否达到设计标准进行检查验收，
从而保障航道疏浚工程的质量。为保证航道工程竣
工验收工作公正、科学、规范，竣工验收必须绘制航
道的平面图和断面图。因此本文以某运河疏浚工程
为例，分析了航道竣工验收测量基础数据采集的方
法以及相关技巧，并借助测量软件ＣＡＳＳ，利用航道
外业测量数据，对其处理后绘制航道断面平面图和
剖面图。
１ 作业流程
航道疏浚工程竣工验收数字化测量是一个融合
竣工验收测量外业、内业一体化的综合性作业过程，
其作业流程：首先进行航道外业测量数据采集，主要
包括航道岸线地形测量数据采集和航道水下地形测
量数据采集两部分，然后用ＣＡＳＳ软件根据外业草
图进行绘制，得到岸线地形图，作为竣工图绘制的底
图，并将水下高程点展绘在航道中，再根据设计的相
关资料生成里程文件、竣工平面图和竣工断面图。
２ 外业测量数据采集
航道疏浚工程的竣工验收，首先需对实地进行
测量，以获取竣工后的航道现状图，具体包括航道岸
线２０～３０ｍ的地形图以及航道水下地形图。
２．１ 岸线地形测量
航道疏浚时，为了提高航道的通行能力，需对河
岸重新设计，根据实际地形状况设计不同的岸型，
竣工后的河岸和疏浚前发生较大的变化，因此可采用
全站仪或ＲＴＫ（实时动态ＧＰＳ技术），对岸线２０～
３０ｍ范围内的地形需要重新测量。为加快测量进
度，可事先收集测区已有的地形图，并对变化的区域
进行修补测。
在对某运河某标段３０．５６ｋｍ的航道岸线２０～
３０ｍ地形进行测量时，为提高了测量效率，主要采
取了以下措施：
１）测量仪器配
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